Ibarat bayang-bayang gelap, pemikiran akan kemungkinan mabuk laut mengaburkan kegembiraan kapal pesiar atau perjalanan perahu bagi banyak orang, dan ketakutan akan ketakutan akan penyakit terbang atau terbang membuat beberapa orang melepaskan penerbangan dan lebih memilih bepergian dengan kereta atau mobil, meskipun di sini juga Gangguan kesejahteraan serupa mungkin terjadi, hanya saja mereka umumnya tidak begitu ditakuti daripada sekadar mabuk laut dan takut terbang (atau mabuk udara). Saat ini semakin banyak orang yang datang ke dokter mereka dengan pertanyaan tentang sifat dan pencegahan gangguan tersebut.
Penyebab umum mabuk perjalanan
Semua gangguan kesehatan yang terjadi selama perjalanan - terlepas dari apakah itu mabuk laut, mabuk udara, mabuk kereta, atau mabuk kendaraan - disebabkan oleh suatu bentuk impuls gerakan khusus yang dibebankan pada organisme oleh kendaraan. Sarana transportasi pada bagiannya menyerap gerakan-gerakan ini dari jalan raya, dari rel, dari air atau dari atmosfer.
Hal ini menunjukkan bahwa penanggulangan yang disebut mual-mual juga memiliki sisi teknis, dan tidak dapat dikesampingkan bahwa peningkatan teknis sarana transportasi juga dapat memberikan pengaruh yang menguntungkan di sini. Karena mabuk perjalanan ini disebabkan oleh rangsangan gerakan, maka penyakit ini diberi nama "Kinetosen" - berasal dari kata Yunani "kinein" = bergerak.
Penyebab organik
Rangsangan gerakan yang berasal dari kendaraan bervariasi dalam sifat fisiknya dan mengarah pada rangsangan yang kurang lebih kuat pada organ keseimbangan, yang juga disebut aparatus vestibular. Ini terletak di area telinga bagian dalam dan terdiri dari kantung (sakulus) dan kanal setengah lingkaran. Yang pertama berisi batu terkenal (otolith) yang merangsang organ sensorik tertentu melalui tekanan atau ketegangan dan dengan demikian menunjukkan perubahan posisi.
Mereka menyampaikan persepsi posisi kepala dalam ruang dan gerakan lurus, misalnya gerakan ke atas dan ke bawah. Fungsi kanal setengah lingkaran menyebabkan persepsi gerakan berputar. Mereka tegak lurus, saluran setengah lingkaran yang diisi dengan cairan, endolimfe. Dalam kasus pergerakan cepat, cairan ini awalnya tetap berada di belakang dinding karena kelembamannya; Jadi ada perpindahan cairan dan dengan demikian ada iritasi berbeda pada ujung saraf yang ada di sana.
Eksitasi bagian saraf organ keseimbangan ini akhirnya diteruskan ke otak melalui saraf kranial kedelapan (nervus statoacusticus). Perubahan dalam ruang yang terjadi secara berurutan di lautan badai, pesawat yang bergoyang dan jalur yang bergetar, yang tidak dapat kita ganti rugi, memaksa ujung saraf dari organ keseimbangan untuk menyerap rangsangan dan menyampaikannya ke otak yang melampaui tingkat normal.
Hal ini pada gilirannya menyebabkan penghambatan bagian tertinggi otak, yang dengan cara ini melindungi diri dari kelebihan beban, bisa dikatakan. Impuls eksitasi yang dikirim ke organ keseimbangan tetapi tidak diserap dialihkan ke daerah diencephalon. Fokus eksitasi muncul di sini, yang menjadi pusat muntah saat menyebabkan mual dan muntah, yaitu saat melepaskan muatan listriknya ke saraf dan organ yang terhubung selama muntah.
Gejala & Tanda
Gejala awal mabuk perjalanan sering kali adalah keringat dingin atau keringat dingin. Segera setelah itu, keluhan lain muncul: kelelahan, kehilangan nafsu makan, pusing, keluhan gastrointestinal, diare, air liur meningkat, sakit kepala dan mual.
Akhirnya terjadi mual dan muntah. "Perasaan musnah" yang sering kurang lebih jelas muncul dengan mabuk laut yang berkembang sepenuhnya, yang merupakan ekspresi dari penghambatan berlebihan dari banyak sel saraf kranial, akan tetap menjadi kenangan yang tidak menyenangkan bagi banyak pelancong laut untuk waktu yang lama.
Gangguan sistem kardiovaskular juga diketahui. Mereka dapat dideteksi dengan alat pengukur yang sesuai seperti tekanan darah atau mesin EKG. Pernapasan berperilaku berbeda; Kadang-kadang, pernapasan semakin dalam dan dipercepat (hiperventilasi). Perubahan tertentu dalam darah juga telah dijelaskan.
Semua perubahan ini mencirikan pengaruh area yang luas dari sistem saraf pusat oleh impuls saraf yang memancar dari organ keseimbangan.
Urutan kemunculan gejala-gejala ini, serta frekuensi dan tingkat keparahan relatifnya, berbeda-beda pada setiap orang. Tanda obyektif terpenting dari mabuk laut tetap ada - selain kulit pucat - muntah.
Dalam keadaan berkembang sepenuhnya, ketidakcukupan alat gerak terjadi, yang membuat orang yang terkena tidak mungkin berjalan tegak.
Kursus & penyebab
Seberapa cepat penyakit udara atau mabuk laut dapat berkembang, misalnya, bergantung pada berbagai keadaan. Jenis dan durasi pergerakan pesawat atau kapal memainkan peran utama. Menurut beberapa investigasi, batas kritis untuk pesawat terbang dikatakan sekitar 2½ jam dalam penerbangan, sedangkan mabuk laut dapat terjadi lebih awal dalam kondisi tertentu.
Tentu saja, faktor fisik dan mental sama pentingnya. Hanya rasa takut mabuk laut dapat mendukung kejadian tersebut. Pemandangan sesama pelancong yang mabuk laut atau bau muntahan dapat memicu terjadinya mabuk laut pada orang yang telah diampuni hingga saat itu. Dalam kasus apa pun, mabuk perjalanan tidak boleh dilihat sebagai ekspresi dari gangguan mental yang tidak normal.
Keadaan mabuk laut
Mabuk laut adalah gambaran mabuk perjalanan yang paling terkenal dan paling umum. Ini sudah dikenal selama orang berkelana ke laut dengan kapal. Deskripsi yang cukup tepat sudah tersedia dari zaman kuno klasik. Frekuensinya terkadang diberikan dengan sangat berbeda. Beberapa dokter memperkirakan bahwa 95 persen dari semua orang bisa mabuk laut, sementara yang lain hanya berbicara sekitar 40 persen. Pada kapal-kapal pesiar besar frekuensinya berkisar beberapa persen, sebaliknya pada kapal-kapal yang lebih kecil dan dibuat kurang disukai, frekuensinya meningkat hingga hampir 100 persen.
Setiap pelaut tahu bahwa Anda bisa terbiasa dengan pergerakan kapal tanpa mabuk laut. Kebiasaan ini hilang lagi setelah lama tinggal di Tanah Air. Pengalaman juga menunjukkan bahwa pekerjaan mental dan upaya pengalih perhatian hampir tidak dapat mencegah terjadinya mabuk laut.
Penyakit udara atau mabuk udara
Penyakit udara (bukan takut terbang) menunjukkan rentang fluktuasi frekuensi yang sama besarnya dengan mabuk laut, di mana pengaruh turbulensi atmosfer, jenis pesawat terbang dan, yang terpenting, durasi penerbangan memainkan peran yang tidak salah lagi. Pesawat modern dengan kabin pemerataan tekanan umumnya terbang di ketinggian yang lebih tinggi, di mana turbulensi atmosfer berkurang secara nyata, sehingga kemungkinan sakit di sini lebih rendah daripada saat terbang di ketinggian yang lebih rendah.
Efek pelatihan juga bisa dilihat pada penyakit udara.Investigasi yang dilakukan di sekolah penerbangan menunjukkan bahwa lebih dari 10 persen dari semua siswa pilot menjadi sakit udara pada penerbangan pertama, tetapi hanya sekitar 1 hingga 2 persen setelah penerbangan kesepuluh. Durasi penerbangan yang lebih lama mendukung timbulnya penyakit udara. Namun, di sini, keasyikan dan gangguan intelektual dapat menunda atau bahkan menghindari timbulnya penyakit udara, itulah sebabnya hampir semua maskapai penerbangan saat ini menawarkan film dan musik kepada penumpang mereka untuk hiburan dan gangguan.
Mual saat bepergian dengan bus, kereta & di dalam mobil
Bentuk lain dari mabuk perjalanan, seperti yang terlihat di dalam mobil, bus, kereta api, tetapi juga di perangkat hiburan seperti ayunan, roda pneumatik, dll., Telah dijelaskan berkali-kali.
Dalam kasus kereta api dan bus, beberapa peneliti memperkirakan angka penyakit sekitar 4 persen. Kalau bicara soal mobil, keluhan mabuk perjalanan sering disalahartikan dengan istilah car sickness, yang disebabkan oleh terhirupnya bahan-bahan pembakaran dari mesin dan niscaya lebih berbahaya.
Pertanyaan tentang bagaimana cara terbaik untuk melindungi diri Anda dari mabuk perjalanan sulit untuk dijawab. Terlepas dari percobaan yang panjang, belum mungkin menemukan obat yang pasti membantu dalam semua kasus. Dalam banyak kasus, efek menguntungkan dari sediaan meklozin dan vitamin B6 telah dijelaskan, sehingga upaya dengan obat-obatan tersebut dapat dibenarkan. Namun beberapa agen tersebut juga dapat menimbulkan efek samping yang tidak menyenangkan, sehingga jika terjadi perjalanan sebaiknya berkonsultasi dengan dokter keluarga terlebih dahulu.
Mencegah & mengobati mabuk laut & mabuk perjalanan
Konsumsi kopi, alkohol atau rokok sebelum dan selama perjalanan dinilai berbeda. Anda hampir tidak akan sukses mendasar dengannya. Kami tahu dari penelitian bahwa mabuk laut tidak terjadi dalam posisi terlentang atau dapat dengan cepat berkurang. Penelitian militer telah memastikan bahwa mabuk laut jarang terjadi saat berbaring telentang.
Tetapi jika Anda membiarkan kepala Anda menggantung di punggung Anda, hampir 70 persen marinir menjadi mabuk laut. Penyakit laut terjadi pada 60 persen orang yang duduk. Begitu mereka menundukkan kepala ke belakang, mabuk laut itu berhenti.
Dari sini dapat disimpulkan bahwa posisi kepala, tetapi bukan posisi tubuh, penting untuk perkembangan penyakit gerakan.
Sebagai akibat dari kejadian ini, berbaring telentang dapat mengurangi atau sebagian mencegah mabuk laut. Jadi itu tergantung pada kepala dan bukan pada posturnya. Hal yang sama berlaku untuk mabuk udara, jadi disarankan untuk mengubah kursi menjadi sofa pada penerbangan jarak jauh.
Perawatan & Teknik Sendiri
Selain semua tindakan ini, sebagian besar tergantung pada individu - terutama pada penerbangan - apakah mereka dapat bertahan dengan baik. Mengikuti keteraturan aktivitas saraf di mana setiap eksitasi dari area otak dihambat oleh eksitasi yang lebih kuat dari bagian otak tetangga, seseorang harus mencoba membangun medan eksitasi yang kuat itu sendiri - yaitu secara aktif.
Pernapasan cocok untuk ini, terutama karena ia menggunakan organ dan saraf yang hampir sama dengan muntah. Dengan bernapas secara sadar dan cepat - jika memungkinkan dengan bantuan diafragma dan otot perut - gairah dari pusat muntah tidak dapat dicapai dan penyakit penerbangan dapat dicegah. Cara ini gagal dalam mabuk laut karena perjalanannya biasanya memakan waktu lama sehingga pernapasan secara sadar tidak dapat dipertahankan.
Betapa pentingnya pencegahan mabuk perjalanan terkait syaraf ini ditunjukkan oleh fakta bahwa ketika mengemudikan mobil, pengemudinya sendiri praktis tidak pernah jatuh sakit, penumpang di sebelahnya jarang, tetapi paling sering adalah penumpang belakang.
.jpg)
